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發(fā)布時(shí)間 : 2018-09-06 18:51:20
? 采用高位進(jìn)氣方式，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力和灰塵侵入，使發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)在穩(wěn)定狀態(tài)下工作
? 車(chē)身和平衡重變窄，整機(jī)通過(guò)性能好
? 提高了門(mén)架的強(qiáng)度及剛度，增強(qiáng)了抗沖擊能力
? 采用動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)更靈敏可靠
? 轉(zhuǎn)向橋在車(chē)架連接處加特種橡膠塊，降低整機(jī)震動(dòng)
? 增大了前輪胎型號(hào)，提高了輪胎的承載能力，減少輪胎磨損
? 車(chē)身優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大增加了整車(chē)的維修空間
? 采用總電源切斷裝置，加強(qiáng)了整車(chē)的安全性
| 配置號(hào) | 單位 | LG75DT | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 動(dòng)力形式 | 柴油 | ||||||
| 額定載荷 | kg | 7000 | |||||
| J 載荷中心距 | mm | 600 | |||||
| h1 最大起升高度 | mm | 3000 | |||||
| h3 自由起升高度 | mm | 200 | |||||
| L5×W×T 貨叉尺寸 | mm | 1370×150×70 | |||||
| 門(mén)架傾角 | deg | 前6后12 | |||||
| L3 前懸距 | mm | 655 | |||||
| L4 后懸距 | mm | 840 | |||||
| 外 形 尺 寸 | L1 總長(zhǎng) | mm | 5115 | ||||
| W1 總寬 | mm | 1995 | |||||
| h2門(mén)架不起升高度 | mm | 2570 | |||||
| h4 安全架高度 | mm | 2510 | |||||
| 擋貨架（貨叉架） 高度 | mm | 915 | |||||
| R1 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | mm | 3400 | |||||
| Ra最小直角堆垛通道 寬度 | mm | 3350 | |||||
| 最大行駛速度 （滿(mǎn)載/空載） | Km/h | 24/29 | |||||
| 最大起升速度 （空載/滿(mǎn)載） | mm/s | 510/480 | |||||
| 最大爬坡度 | % | 25/20 | |||||
| 自重 | kg | 10200 | |||||
| 輪胎 | 前輪 | 8.25-25-14PR | |||||
| 后輪 | 8.25-15-14PR | ||||||
| 輪距 | S 前輪 | mm | 1470 | ||||
| P 后輪 | mm | 1500 | |||||
| L2軸距 | mm | 2250 | |||||
| 最小離地間隙 | m2 門(mén)架 | mm | 200 | ||||
| m1 車(chē)架 | mm | 250 | |||||
| 燃油箱容量 | ltr | 160 | |||||
| 國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī) | |||||||
| 型號(hào) | 錫柴/CA4DF3-12GCG3U-LG10 | 玉柴/YC4A125-T300 | 朝柴/CY6B332 | ||||
| 額定功率 | kW/r/min | 85/2200 | 92/2200 | 85/2200 | |||
| 額定扭矩 | N·m/r/min | 460/1300-1700 | 480/1600-1800 | 450/1400-1800 | |||
| 缸數(shù) | 4 | 6 | 6 | ||||
| 排量 | L | 4.75 | 4.837 | 5.785 | |||
