“十二五”期間，工程機械行業(yè)發(fā)展格局、發(fā)展環(huán)境、行業(yè)的競爭力與影響力都發(fā)生了較大變化，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐逐步加快，綠色、智能、人性化等日益成為工程機械產(chǎn)品的核心價值體現(xiàn)。

　　雖然仍在谷底前行，但戒掉浮躁的工程機械人也愈發(fā)理性。當(dāng)下，行業(yè)已將“創(chuàng)新”視為推動企業(yè)發(fā)展的最大動力。未來工程機械技術(shù)的發(fā)展趨勢在哪?產(chǎn)品避免同質(zhì)化競爭的落腳點又在哪?當(dāng)下，我國已成為世界上工程機械產(chǎn)品類別、產(chǎn)品品種最齊全的國家之一，工程機械行業(yè)本土品牌產(chǎn)品已基本滿足國內(nèi)重大工程的需要。

　　低排放

　　大部分工程機械作為內(nèi)燃機產(chǎn)品，由于其排放密度大，排放指標又劣于汽車，因此對環(huán)境的污染更為嚴重，其排放污染問題是未來一段時間內(nèi)迫切需要解決的問題。面對越來越嚴格的排放標準，各主機廠商需不斷提高產(chǎn)品的排放性能。

　　低噪音

　　放眼全球市場，多個國家和地區(qū)先后出臺了噪音市場準入法規(guī)。如歐盟的CE、美國的UL、俄羅斯的GOST認證等。歐盟CE認證規(guī)定土方機械司機位置耳旁噪音限值為80dB(分貝)，我國的噪音限值也在向此標準看齊。目前，國際先進水平已經(jīng)可以將司機耳旁噪音降至69dB(分貝)。

　　高能效

　　如今，世界各國尤其是發(fā)達國家對資源的利用效率越來越重視，工程機械綠色化發(fā)展、能源高效利用也已成為行業(yè)的共識，因此，低能耗產(chǎn)品勢必將有強大的市場競爭力。工程機械節(jié)能技術(shù)的發(fā)展重點有幾大方向：基于智能控制的系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、混合動力技術(shù)、清潔能源技術(shù)以及新型傳動技術(shù)等。

　　智能化

　　以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造為標志的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正孕育興起，美國提出的“再工業(yè)化”、德國“工業(yè)4.0”以及我國《中國制造2025》等戰(zhàn)略，核心都是以智能制造作為制造業(yè)的生產(chǎn)新模式。

　　目前工程機械產(chǎn)品有線、無線遙控技術(shù);車身穩(wěn)定系統(tǒng);智能化控制面板;基于GPS定位技術(shù)的遠程監(jiān)控、遠程診斷、集群調(diào)度管理系統(tǒng);自動作業(yè)系統(tǒng)等技術(shù)逐漸發(fā)展和推廣。

　　信息化

　　未來工程機械產(chǎn)品將從局部自動化過渡到全面自動化，并且向著遠距離操縱和無人駕駛的趨勢發(fā)展。隨著工程機械制造業(yè)“兩化”融合程度的進一步加深，物聯(lián)網(wǎng)與“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的應(yīng)用，工程機械產(chǎn)品技術(shù)將不斷向智能化、信息化方向發(fā)展。

　　“以人為本”的設(shè)計

　　“以人為本”的設(shè)計思想關(guān)鍵在于注重機器與人的相互協(xié)調(diào)，提高人機安全性、駕駛舒適性，方便于司機操作和技術(shù)保養(yǎng)，這樣既改善了司機的工作條件，又提高了生產(chǎn)效率。工程機械產(chǎn)品的外觀造型、駕駛室內(nèi)部舒適性、操縱系統(tǒng)正逐漸向汽車行業(yè)靠近，最大限度地滿足駕駛?cè)藛T的人性化要求。未來電子技術(shù)在工程機械上的應(yīng)用，將大大簡化司機的操作程序和提高機器的技術(shù)性能，從而真正實現(xiàn)“人機交互”效應(yīng)。

　　現(xiàn)階段，雖然我國工程機械行業(yè)在品牌影響力、國際化程度、科技和創(chuàng)新能力、規(guī)模和總量、品質(zhì)和質(zhì)量、企業(yè)管理水平、價值鏈的綜合能力以及承擔(dān)社會責(zé)任等諸多方面取得了顯著成效，但若想從工程機械制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變，急需在可靠性、耐久性、技術(shù)性能、安全性能、舒適性、外觀質(zhì)量及智能化技術(shù)等方面取得突破，在節(jié)能、環(huán)保、排放、振動、噪聲等方面的研發(fā)與創(chuàng)新也亟待加強。只有如此，行業(yè)才能降低結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的風(fēng)險，企業(yè)才能從日益嚴重的同質(zhì)化競爭中脫穎而出。

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